海报新闻记者 文露漪 张海振 武汉报道

(资料图片)

近日，“湖北发布大额购车补贴”一事引爆网络，东风雪铁龙一车型最高享受9万补贴。3月8日，海报新闻记者（报料邮箱：368064845@qq.com）来到武汉多家东风品牌门店，探访购车补贴发布后的购车市场。

湖北发布大额购车补贴 最高补贴9万元

据了解，本次购车补贴活动是湖北省联合东风汽车展开的，涵盖东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田等品牌多个车型，优惠金额从5000至90000元不等，活动时限为3月1日起至3月31日。

雪铁龙补贴活动

东风雪铁龙的补贴力度在此次活动中最大，指导价21.19万元的东风雪铁龙C6共创版，政企综合补贴后仅需12.19万元，补贴金额高达9万元，该价格甚至比该车型的部分二手车还便宜。不少网友直呼“打飞的去湖北买雪铁龙”，不过要想买到大额补贴的雪铁龙并不容易。

3月8日下午，海报新闻记者来到东风雪铁龙武汉沌口店，店外道路旁已停满了购车人的车辆，其中不乏河南、江苏牌照的。店内大厅中，数十位购车人围着一位销售人员询问订车情况。该销售介绍，今天补贴车型已订完，为保证客户能在补贴期限内提车上牌，现在已不接受订车。明天是否有车可订也是未知数，客户需要次日八点半到门店询问是否可订车，“具体已订出单数得等今天下班开会统计。”

3月8日，东风雪铁龙门店内销售人员被购车人围住

武汉市民张蓉（化名）也陪着小姐妹来店里订车。张蓉原本打算购买比亚迪12万多元的新能源汽车，看到此次雪铁龙C3补贴后仅需五六万，相比购买新能源车能节约五万多元。张蓉认为省下的五万多元能加很久油了，3月7日，张蓉来到东风雪铁龙汉阳区门店缴纳订金订下了一辆雪铁龙C3。“我的一位河南朋友昨天专门来武汉想买补贴高的雪铁龙C6，但是没订到。今天我又陪着武汉的小姐妹来订雪铁龙C3，跑了两家门店都没车可订了。”张蓉说。

除了雪铁龙，其他补贴稍低的品牌也出现了缺货情况。根据活动海报，东风本田此次有14款车型享受补贴，包括热门的CR-V、UR-V、XR-V车型。3月8日，海报新闻记者致电武汉东风本田太子湖北路店。该店销售人员介绍，无论全款还是贷款购车，只要在期间上武汉牌照就可以享受补贴，但目前大部分车型已经售完且活动期间基本难以补货，只有补贴较低的ENVIX等四款车型还能订购，这四款车型补贴在1万至5千元，各车型不同配置享受的补贴是一样的。

东风标致补贴海报

3月8日下午，海报新闻记者来到东风标致武汉总店，店内看车买车的人头攒动，一位销售人员一边带着两组客人看车，一边在五分钟内接了三个电话咨询。由于忙不过来，店面也无法试驾。

东风标致门店内购车人群

该店销售人员介绍，从活动开始至今，门店已售出六七十辆车，此次享受购车补贴的车型大部分也已售完，仍有销售的车型也没有现车，需要等待一周时间才能提车。

对于网传的“需要全款购车才能享受补贴”，“购车限制户口”的说法，该销售表示，客户可以选择“首付3成，2年无息贷款”的方式购车享受补贴。“补贴金是购车后一个月内返回客户账户的，现在也没有限制购车户口，只需要在湖北境内购车上本地牌照，所以很多外地客户来我们店里订车。品牌全国生产的新车现在也都往武汉集中运送。”该销售介绍。

补贴购车并非个例 大额补贴拉动车企股票

汽车是湖北第一大的支柱产业，而省会城市武汉作为全国六大汽车产业集群发展城市之一，汽车产业一直是其工业生产及消费的重要部分。2021年，武汉经开区汽车及零部件产业累计实现产值2155.1亿元，占全区规上工业总产值的71.1%；汽车总产量94.3万辆，占湖北省汽车产量的44%，占武汉市的68%。

湖北政府联合车企的购车补贴一直存在，但多集中在购买新能源汽车上。像此次如此大额、涵盖燃油车的补贴实属罕见。其背后原因之一是新能源汽车普及后燃油销量下降、车企库存积压。

根据全国乘用车市场信息联席会发布数据，2022年全年，国内乘用车零售销量为2054.3万辆，同比增长1.9%（同比净增38.6万辆）。其中，燃油车销量1486.8万辆，同比减少230.2万辆。新能源汽车乘用车销量567.4万辆，同比净增268.7万辆。

此次购车补贴的利好影响也不仅仅反馈在汽车销售上，3月7日开盘后不久，东风汽车（600006）股价大幅拉升，并成功封住涨停板。截至当日收盘，涨停板上的买单超过13.7万手，东风汽车总市值回升至136亿元。

除了湖北，北京、杭州、上海、湖南、四川、山东等地区地方政府、车企也曾推出各种促进汽车销售政策，例如新能源车消费补贴、置换补贴、购车发放消费券等。

吉林购车补贴

今年3月，中国一汽在吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元，包含红旗、解放、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌汽车。

此轮大额补贴是否能在全国掀起一轮“购车热”，还需要时间检验。

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